Aktuelle Motorüberholungen

Vorher. Nachher. M130. Motorinstandsetzung M130 Vorher. Nachher. M130. Ein weiterer Motor eines Mercedes-Benz 280 SL Pagode (W113) mit seinem legendären M130 Reihensechszylinder hat unsere Werkstatt verlassen. In diesem Beitrag zeigen wir Ihnen, wie ein Motor vor und nach einer Instandsetzung aussehen kann. Der Motor wurde vollständig zerlegt, alle Bauteile geprüft und vermessen. Verschleißteile wurden erneuert, […]

Und wieder ein 230 GE – Puch aus der Schweiz. Motorinstandsetzung M102 Und wieder ein 230 GE – diesmal für einen Kunden aus der Schweiz. Dieser M102 Motor eines Puch G reiste per Spedition aus der Schweiz zu uns – wir haben ihn vollständig revidiert und mit etwas mehr Leistung ausgestattet. Hierzu wurden spezielle Kolben

Mercedes 280 SE mit außergewöhnlicher Historie M116 mit Geschichte Mercedes 280 SE Prominente Vorbesitzerin Bevor dieser W116 zu uns kam, gehörte er Melania Trump. Nicht jeder Oldtimer kann eine Geschichte erzählen — und nicht jeder verdient eine solche Aufarbeitung. Der M110 Motor wurde in unserer Werkstatt vollständig überholt. Kanäle im Zylinderkopf gefräst und poliert, der

Mercedes G-Klasse 230 GE – Motorüberholung M102 Motorinstandsetzung M102 Mercedes G-Klasse 230 GE – Motorüberholung M102 Ohne Zweifel ist der M102 aktuell der gefragteste Motor bei uns, und das ist kein Wunder. Robust, zuverlässig und nahezu unverwüstlich – die G-Klasse ist für fast jeden Einsatz das richtige Fahrzeug. Bei uns wird der Motor des 230

Mercedes 280 SE – Bosch Einspritzpumpe. Vorher. Nachher. Mercedes Einspritzpumpe Überprüfung – Reparatur – Überholung 280 SE – Bosch Einspritzpumpe Jahrzehnte im Dienst. Man sieht es ihr an. Diese Bosch Einspritzpumpe aus einem Mercedes-Benz 280 SE kam zu uns, wie alte Technik eben kommt: gebraucht, verschmutzt, verschlissen. Kein Defekt aus Fahrlässigkeit – sondern normale Abnutzung nach

Mercedes Pagode 230 SL – Ein Traumwagen, der gefahren werden möchte. Mercedes Pagode 230 SL – Ein Traumwagen, der gefahren werden möchte. Pagode 250 SL Motorinstandsetzung von VÄTH Dieser Mercedes-Benz 230 SL kam mit originalem M127 Motor zu uns. Kein Gewaltschaden, kein Drama – sondern das, was ehrliche Mechanik nach Jahrzehnten zeigt: Verschleiß. Von Grundaufbau

 Das leidige Thema: „Der Motor tropft hinten – obwohl der Dichtring neu ist.“ Kurbelwelle 300 SE M189 Linksdrall Instandsetzung Viele von Ihnen kennen dieses Problem nur zu gut. Der hintere Wellendichtring ist frisch ersetzt – und dennoch zeigt sich wieder ein Ölfilm. Der Rundschnurring (Burgmannring) – Früher aus Asbest gefertigt, sog er sich mit Öl

Oldies but Goldies – Mercedes 450 SL Roadster Die Pflege macht’s – und es geht immer noch ein bisschen besser! M117.985 – 450 SL Motorüberholung von VÄTH Oldies but Goldies – Qualität, die bleibt! Die Pflege macht’s – und es geht immer noch ein bisschen besser! Aktuell haben wir einen Mercedes-Benz 450 SL (Baureihe R107)

350 SL Motor M116 – V8 zu neuem Leben erwacht Ein Stück Automobilgeschichte bewahren – das ist für uns mehr als nur Handwerk. Wir lieben V8 ! 350 SL Motorinstandsetzung von VÄTH Kürzlich durften wir in unserer Werkstatt einen M116.982 aus einem Mercedes-Benz 350 SL fachgerecht überholen. Die Zylinder wurden präzise auf 92,50 mm aufgebohrt

Mercedes-Benz 190 SL & 220 SE – Legenden der 50ziger Jahre in unserer Werkstatt Zeitlose Eleganz trifft auf deutsche Ingenieurskunst Mercedes-Benz 190 SL & 220 SE Bei VÄTH-Motorentechnik leben wir unsere Leidenschaft für automobile Perfektion. Seit Jahrzehnten vertrauen uns Liebhaber klassischer Mercedes-Fahrzeuge ihre wertvollsten Schätze an. Mercedes 190 SL: Dieser silberne Traum aus den 1950er

Mercedes 190 SL – Sieben Jahrzehnte Geschichte unter der Motorhaube Motorinstandsetzung M121 Mercedes 190 SL – Statussymbol weiblicher Selbstbestimmung Der Mercedes 190SL, gebaut von 1955 bis 1963, ist heute ein wahrer Zeitzeuge auf vier Rädern. Die ältesten W121 haben mittlerweile stolze 70 Jahre auf dem Buckel. Der SL wurde in den 50er Jahren auch zum

Klassisch. Robust. Zuverlässig – Mercedes G-Klasse 230 GE Motorinstandsetzung M102 M102-Motorüberholung im 230 GE – Klassisch. Robust. Zuverlässig. Der 230 GE gehört nicht ohne Grund zu den beliebtesten Modellen der G-Klasse. Sein M102-Motor überzeugt durch einfache, langlebige Technik und durch Verlässlichkeit in nahezu jeder Lebenslage. Zwar wurde der W461 und W463 nicht für hohe Geschwindigkeiten

Mercedes 380 SL W107 – Motorüberholung M116 Motor Technik trifft Ästhetik Wir lieben V8 ! M116 Motorinstandsetzung von VÄTH In unserer Werkstatt hatten wir kürzlich wieder die Ehre einen M116 Motor technisch wie optisch auf höchstem Niveau zu überarbeiten: 🔧 Die Zylinder wurden in Reparaturstufe gebohrt und geläppt, Haupt- und Pleuellager blieben im Standardmaß. Beide

Mercedes 500 SL W107 – M117 Motorüberholung Motorinstandsetzung M117 Handwerkskunst vom Feinsten Diesmal ganz ohne gelbverzinkte Leitungen. Für einen Mercedes 500 SL W107 durften wir kürzlich eine umfassende Motorüberholung durchführen: Die Zylinder des M117-Motors wurden auf das erste Übermaß gebohrt und geläppt. Die Kurbelwelle – modelltypisch – blieb im Standardmaß und wurde lediglich aufpoliert. Beide

Wer rastet, der rostet – auch Ihr Klassiker! Mercedes-Benz 220SEB Rostiger Bezintank Dieser Benzintank stammt aus einem Mercedes-Benz 220 SEB (W111). Das Fahrzeug fuhr vor dem Abstellen noch einwandfrei, stand dann aber drei Jahre ungenutzt. In dieser Zeit konnte der Rost ungestört arbeiten – mit schweren Folgen. Die Korrosionsspuren sind schon von außen sichtbar. Innen

Mercedes 560 SEC W126 – Rost im Tank Rost im Tank – 560 SEC Ein Kunde klagte über Ruckeln und Aussetzer beim Fahren seines Wagens. Die Ursache: massiver Rost im Inneren des Benzintanks. Der Schaden am Tank war von außen nicht sichtbar – im Inneren jedoch gravierend. Wir bringen Ihren Oldtimer wieder in Fahrt –

Mercedes G-Klasse 230 GE – unverwüstlicher Dauerläufer Motorinstandsetzung M102 3000 km durch die Alpen Unser Kunde hatte in seinem Winterurlaub mit diesem 230 GE beeindruckende 3.000 Kilometer durch die Alpen zurückgelegt. Ein modernes Fahrzeug mit all seinen Abschaltvorrichtungen hätte diese Herausforderung wohl kaum gemeistert. So wäre vermutlich jeder andere Motor schon früh zum Stillstand gekommen.

Zylinderkopf Instandsetzung W186 | M186 Mercedes Adenauer 300b Zylinderkopf-Instandsetzung W186 | M186 Bei der Demontage des Zylinderkopfes zeigte sich massiver Korrosionsschaden: Sämtliche Wasserverteiler waren stark verfressen oder vollständig aufgelöst. Die Instandsetzung umfasste: Entfernung aller Korrosionsrückstände Überarbeitung der Ventilsitze und Dichtflächen Prüfung der Kühlkanäle auf Durchgängigkeit Nach präziser Bearbeitung ist der Zylinderkopf wieder voll funktionsfähig und

M180-Fahrgestell-Instandsetzung Mercedes 220 A W187 Wo ist das Lenkrad? Die Seele eines Mercedes 220 A von 1954 neu belebt! Was Sie hier sehen, ist weit mehr als nur ein Fahrgestell mit Motor – es ist das Herzstück eines Mercedes 220 A W187 mit einem M180 Motor aus dem Jahr 1954. Ein seltenes Exemplar deutscher Automobilgeschichte,

M117 – Mercedes 560er – V8 – Motorinstandsetzung Wir lieben V8 Motoren Motorinstandsetzung M117 🚗✨ Wir liiiieben V8! ✨🚗Endlich hatten wir wieder einen Mercedes 560er in unserer Werkstatt. 😊 Einen solchen Motor zu überholen, macht einfach Freude – vor allem, wenn das Ergebnis so beeindruckend ist! Der M117 wurde vollständig gereinigt und mit Glasperlen gestrahlt.

Motorinstandsetzung M102 – 230GE mit Umbau auf 2,5-Liter M102 mit Umbau auf 2,5 Liter Motorinstandsetzung und 2,5-Liter-Upgrade für Ihren 230 GE Ihre G-Klasse erhält durch unsere umfassende Motorüberholung ein beeindruckendes Upgrade: Mit 2,5 Litern Hubraum, 163 PS bei 5.300 U/min und 260 Nm Drehmoment bei 3.800 U/min wird Ihr 230GE zu einem Kraftpaket. Unsere Arbeiten

Unimog Motor OM 636 BJ. 1965 wieder wie neu! Unimog-Motor Baujahr 1965 Motorinstandsetzung OM 636 Manchmal kommt ein echter Klassiker in die Werkstatt, der jedem Oldtimer-Fan das Herz höherschlagen lässt – wie dieser OM 636 Motor aus einem Unimog. Der hält ewig, heißt es oft – und wir konnten uns selbst davon überzeugen! Nach einer

Loch im 230GE Motorblock – Pleuelabriss mit Folgen Motorüberholung M102 Manchmal schlagen die Pleuelstangen sprichwörtlich über die Stränge… So auch bei diesem M102 Motor, der nach einem heftigen Pleuelabriss mit einem beachtlichen Loch im Block zurückblieb. Die abgerissene Pleuelstange ragte sogar noch seitlich zum Motorblock heraus. Ebenso wurde der Anlasser komplett zertrümmert. Um diesen Schaden