Und wieder ein 230 GE – Puch aus der Schweiz.
Motorinstandsetzung M102
Und wieder ein 230 GE – diesmal für einen Kunden aus der Schweiz.
Dieser M102 Motor eines Puch G reiste per Spedition aus der Schweiz zu uns – wir haben ihn vollständig revidiert und mit etwas mehr Leistung ausgestattet.
Hierzu wurden spezielle Kolben eingesetzt und die Kanäle im Zylinderkopf überarbeitet. Und das ist es, was VÄTH seit 1977 ausmacht: klassischer Motorenbau, Manufaktur-Handwerk wie früher, als Motoren noch mit Verstand, Erfahrung und einem guten Gefühl für das Wesentliche gebaut wurden.
Der Puch G ist dabei etwas ganz Besonderes – gebaut in Graz, in enger Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und Steyr-Daimler-Puch, gilt er bis heute als einer der robustesten und begehrtesten G-Klassen überhaupt. Wer einen Puch G fährt, fährt ein Stück Geschichte.
Jetzt ist er fertig, verpackt und auf dem Rückweg in die Schweiz – wo ihn sein Besitzer bei der ersten Fahrt mit frisch überholtem Motor ganz sicher zu schätzen wissen wird.
English version 
And again a 230 GE – this time for a customer from Switzerland.
This M102 engine from a Puch G travelled by freight from Switzerland to us – we have completely overhauled it and equipped it with a little more power.
For this purpose, special pistons were used and the ports in the cylinder head were reworked. And that is what VÄTH has stood for since 1977: classic engine building, traditional craftsmanship like in the old days, when engines were still built with knowledge, experience and a good feel for what truly matters.
The Puch G is something truly special – built in Graz in close collaboration between Mercedes-Benz and Steyr-Daimler-Puch, it is considered to this day one of the most robust and most sought-after G-Classes of all time. Whoever drives a Puch G drives a piece of history.
Now it is finished, packed and on its way back to Switzerland – where its owner will surely appreciate it on the first drive with a freshly overhauled engine.
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