Mercedes Pagode 230 SL – Ein Traumwagen, der gefahren werden möchte.
Mercedes Pagode 230 SL – Ein Traumwagen, der gefahren werden möchte.
Pagode 250 SL Motorinstandsetzung von VÄTH
Dieser Mercedes-Benz 230 SL kam mit originalem M127 Motor zu uns. Kein Gewaltschaden, kein Drama – sondern das, was ehrliche Mechanik nach Jahrzehnten zeigt: Verschleiß.
Von Grundaufbau basiert er auf dem Mercedes-Benz M180 und bildet zugleich die technische Grundlage für die späteren Mercedes-Benz M129 und Mercedes-Benz M130 mit größerem Hubraum.
Zum Einsatz kam der M127 unter anderem in der Mercedes-Benz W113 „Pagode“ (230 SL) sowie in der Mercedes-Benz W111 Heckflosse und Ponton.
In diesem Fall haben wir den Motor vollständig zerlegt, vermessen und fachgerecht revidiert:
Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Einspritzanlage mit Einspritzpumpe – alles geprüft, überarbeitet. Mit dem Ziel, dass dieser 230 SL nicht nur gut aussieht, sondern auch zuverlässig fährt.
Denn welchen Nutzen hat ein Traumauto, wenn es nur in der Garage steht?
Diese Pagode wurde über Jahrzehnte gehegt und gepflegt. Jetzt ist die Technik wieder auf dem Stand, den sie verdient. Bereit für viele weitere Jahre auf der Straße.
Und man darf sich durchaus fragen:
Werden unsere heutigen Motoren auch einmal so selbstverständlich ein halbes Jahrhundert überdauern?
English Version:
Mercedes Pagoda 230 SL – A Dream Car That Wants to Be Driven.
This Mercedes-Benz 230 SL came to us with its M127 engine. No collision damage, no drama – just what honest mechanics show after decades: wear.
In terms of its basic architecture, it is derived from the Mercedes-Benz M180 and also forms the technical foundation for the later Mercedes-Benz M129 and Mercedes-Benz M130 with larger displacements.
The M127 was used, among other applications, in the Mercedes-Benz W113 „Pagoda“ (230 SL), as well as in the Mercedes-Benz W111 Fintail and Ponton.
In this case, we completely disassembled, measured, and professionally overhauled the engine: crankshaft assembly, cylinder head, injection system – everything inspected and reworked. With one goal in mind: that this 230 SL not only looks good, but also drives reliably.
Because what use is a dream car if it just sits in the garage?
This Pagoda was well taken cared for decades . Now the mechanicals are back to the standard they deserve. Ready for many more years on the road.
And one might well ask: will today’s engines one day last half a century just as naturally?
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